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近日,海外全新第六代CR-V正式亮相,新车更长、更宽、整体比例更协调,搭载更先进的第四代混合动力系统,混动车型也将定位在CR-V车型的高配或旗舰级别,按照本田公司高层的预测,第六代CR-V的混动版本销量将占50%左右,成为本田电气化战略的关键部分。

全新本田CR-V采用了更加粗犷的外观设计,灵感来自最近重新设计的Ridgeline和Passport TrailSport,车头更高,多边形格栅尺寸更大,内部是亮黑色的网状中网,搭配长车头设计也让其看上去更加硬朗。

新车A柱后移了约120mm,向外移动了71mm,向下改动了35mm,另外后视镜也从原先的A柱与车门夹角的位置移到了门板上,这些变化使得车内驾驶员的视线更通透。

第六代车型的长宽高分别为4703*1866*1680mm,轴距为2701mm,与老款车型相比,车长增加了68mm,宽度增加10mm,车高增加2mm,轴距增加约40mm,另外,新车通过设计手法的改变,也让它在视觉上显得更大,车身侧面轮拱及裙边位置增加了黑色包围,按照车型划分,将分别配备18英寸10辐条或19英寸分体式的5辐条铝合金轮毂。

车尾的变化并不算明显,整体设计简约,尾灯样式基本没变,呈L形状,与沃尔沃的维京之斧尾灯有点相似,不过内部的结构做了调整,导光条增加了新的L形状,点亮之后识别度更高,下方配备矩形排气,车顶的扰流板有哑光黑和亮黑两种配色。

内饰部分很熟悉,融合现款CR-V以及新款思域的内饰于一体,中控采用悬浮屏设计,空调出风口是贯穿式的蜂窝状,配备三辐式方向盘和半液晶仪表,这些都是新思域的内饰部分,而中间断开的悬浮式档把区域则基本沿用了现款CR-V的设计,只是档把和电子驻车的等位置做了调整。整套内饰依旧很简约,座椅采用皮质包裹,做了打孔处理,另外方向盘、座椅、扶手等区域也都用了橙色缝线点缀。

车内的乘坐空间现在还不得而知,不过按照本田在空间方面的一贯表现应该不会差,目前能知道是新车有着有史以来最大的后备厢容积,达到了36.3立方英尺,大约是1027升,后排座椅支持6/4比例放倒,如果将后排座椅完全放倒,能达到2166升。

配置方面,新车低配车型配备7英寸半液晶仪表和7英寸中控屏,给了不少按键和旋钮,用起来确实比较方便,但是放在如今有点格格不入了,高配车型中控屏升级到9英寸,支持无线 Apple CarPlay和Android Auto连接以及15W的无线充电,顶配车型配备12扬声器BOSE音响。

主被动安全层面,新车以 Top Safety Pick+和NHTSA 5星级评级为标准打造,新架构针对A柱、侧框架以及下防火墙等结构进行强化,另外,车顶、侧门槛、 B 柱、车门以及后轮拱和C 柱等结构也做了强化,以满足侧碰保护,首次标配膝部气囊和后排乘客侧碰安全气囊,依托广角摄像头和毫米波雷达,Honda Sensing安全和驾驶员辅助技术能实时监控和识别行人、自行车等,提高碰撞预防,配备盲点监测、交通拥堵辅助、交通标识识别、自适应巡航、车道保持辅助等。

动力方面,新车将提供燃油版和混动版两个版本,其中燃油车搭载的是1.5升四缸涡轮增压发动机,最大功率190马力,峰值扭矩243牛·米,匹配CVT变速箱,混动版配备全新的第4代双电机混合动力系统,搭载的是2.0升阿特金森循环4缸发动机与双电机组合,系统综合功率204马力,峰值扭矩335牛·米。

全新CR-V已经在海外亮相,而国内离正式上市也不远了,早在几个月前,国产全新CR-V申报图就已经曝光,新车整体样式基本上延续海外版车型的设计,长宽高也都较现款做了调整,可以预见,未来的紧凑级SUV阵营中,它依旧会是很强的存在。

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