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丰田汉兰达和皇冠陆放有哪些区别, 有了汉兰达为何还要陆放?

日期:2022-07-23 15:56 作者:admin 点击数:

#老司机聊汽车品牌#

「汉兰达与皇冠」有什么区别吗?

这两台车如果是远远看去的话,第一眼很难看出来有什么区别,因为这两台车的设计相似度很高,而且还是使用同平台打造;其实皇冠陆放就是一汽丰田版本的汉兰达,是丰田的双品牌战术的延续,也是为了给丰田“续命”的操作吧。

2022年上半年的汉兰达累计销量为49293辆,这个成绩远不如之前;所以才需要打造出皇冠陆放,这辆车的同期数据为24505辆,加在一起倒是还行,只不过到底是什么原因让汉兰达“不香”了呢?

参考两个竞品:

比亚迪唐系列,54538辆理想ONE,60403辆

这就是丰田要推出陆放的原因了吧,汉兰达等系列合资中端SUV的销量都在下滑,反之,国产中高端SUV的销量却在逆势上涨;汉兰达曾经的对手是比亚迪唐DM3.0,在3.0插电混动架构的阶段里,唐DM能实现7.0-8.0L/100km的耗油量,有100公里的纯电动驾驶能力,日常代步不需要耗油;车辆有4.3秒破百的高性能,有带有后桥差速锁的全时四驱系统。

汉兰达呢?

同期的汉兰达以2.0T燃油版为主,破百九秒,耗油量多出五六升,当然也不会有电动驾驶能力,四驱系统形同摆设;这样的水平在唐DM3.0面前感觉,唐DM就像是正常人,汉兰达就像是高位截瘫患者……剩下的2.5升油电混合版本也是没有竞争力可言,耗油量倒是能比唐DM3.0略低一点,但唐DM3.0大部分时间是不用油的,综合用车成本要比只能用油的汉兰达油电混合版本低很多,所以还是没有任何竞争力可言。

最终汉兰达选择了换代,车身尺寸加大到中大型车的标准,似乎是要避开唐DM的锋芒了;尤其是在唐升级使用了DM-p架构之后,油电混合模式的“不充电油耗”也要比汉兰达油电混合版更低。

不好惹的感觉,可是汉兰达忽略了理想ONE。

理想ONE采用的是插电增程式平台,车辆也是有前后双电机组成的全时四驱,有6.5秒破百的性能,有188功能里的纯电动续航里程,长途驾驶的增程油耗和唐DM3.0相当;结果是只保留油电混合版本的汉兰达还是没有竞争力可言,尤其是理想ONE也是中大型车,视觉效果要比汉兰达协调且硬朗很多,所以即便拿出陆放这台车也还是难掩下滑的趋势。

汉兰达的失败有个重要的转折点,那就是重新推出2.0T的燃油版,包括皇冠陆放也推出了;燃油车的综合品质不如其油电混合车,丰田THS-HEV的油电混合车在插电混动和插电增程面前要低一级。也就是说丰田折腾到最后,几乎是让“汉兰达返祖”了。虽说燃油版能一定程度的下调消费门槛,但是下探之后还是重合了传祺GS8。

这台车的2.0T发动机动力水平更高,同时也有油电混合选项,尴尬的是其油电混合系统用的正是丰田的THS;唐DM-p和理想ONE不至于下探定位去围剿汉兰达,但同属于广汽旗下的的传祺GS8还是把汉兰达和皇冠陆放的路给彻底堵死了。

所以这两台车的最终结局不难预测,丰田看似现在销量很高,其实也已经是危机四伏。

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