欢迎光临!

正文

国内首个超长质保的大踏板, 无极SR4MAX又要升值了

Jun 13
admin 2022-06-13 18:00 新闻资讯   浏览量:   次

如果国产车能提供5年质保,你还会加价提本田/雅马哈吗?

无极SR4MAX从发布到上市始终一车难求,我一位很要好的摩友阿顾要给自己和老丈人各订一辆,选中这车原因无他——花国产车的价格,买到几乎跟进口宝马踏板一模一样的大踏板,心理上有一种省的就是赚到的窃喜,这种心理满足感通过其他车型不容易获得,例如XMAX和佛沙的预订车主都在加价等车,反正都是要等,那么不如等一台性价比优势更强的无极SR4。

6月9日,无极就SR4MAX又扔出一个重磅炸弹,不仅在国产、合资踏板车中史无前例,甚至令进口踏板车也望尘莫及——为车主提供5年或8万公里质保,只要是符合这个延保年限内或里程内的35种关键零部件都可以免费维修,力度之大四座。

这个动作无异于强上加强,再次提升了SR4的性价比。有人质疑一款国产400踏板车将近4万元,能说它性价比强吗?强不强主要从三方面能够反映。

1、它直观可见的价格所对应的动力和配置。

如果跟宝马比,无极SR4售价39888元,由无极代工的宝马同款C400踏板,价格比SR4贵了近一倍,因此务实派会毫不犹豫选无极,而不在乎车上贴的是谁的标,从芯到壳,本质上它几乎就是一台1:1的宝马C400。车标是给别人看的,钱是给自己省的。

如果跟其他同类大贸车比,SR4比佛沙,数据上差得不算太多;比XMAX,数据上还略胜一筹。座高和骑行三角上,SR4偏舒适取向,为了照顾国人身高尽量做到同级别中最亲民,除了重量上不太占优,其他方面很难再硬挑剔。

2、品牌力和售后服务所带来的附加价值。

隆鑫是先靠发动机起家而后造整车的厂家,中国摩托车商会的销量统计表显示,隆鑫摩托车长期排在出口销量前三位,我们熟知的春风、钱江并未跻身这个第一梯队,说明在两轮文化更成熟的国际市场上,品质稳定战胜了外观炫酷,隆鑫的车在国外长期有人认。

从2018年9月至今,无极品牌正式发布不到4年时间,以产品质量和售后服务态度收获了国内市场的认可,很少有摩友在买无极的车之前担心它断不断焊、掉不掉件,愿意刷卡买单买的是路上放心,这些软实力加分项都在给它的品牌力和产品竞争力添砖加瓦。

3、延保服务在二手车市场带来的增值。

选中量级踏板车的人群,用它来玩车的比例少,长期当家用车的人居多,所以换手率不太高,不过在无极SR4这么大力度的延保政策推出后,SR4的车主很有可能在卖二手的时候,车辆还带着没到期的质保服务一起过给下家。

经常能见到某鱼上在售的二手车说明里,都会把随车还带着什么配件/改装件、有没有保险/什么时候到期等等作为免费福利公布出来,同等价格下,附赠配件和保险的车肯定更容易出手。同理,无极官方这次延保相当于给新购车主增加了一项超长三包服务,同时给SR4在二手车市场预先打了一剂补钙针,在娘胎里就提高了它的保值率,等到换手交易时车主少亏钱,再次实例证明省的就是赚到的真理。

据悉为推出这个延保,每售出一台SR4,厂家预计要多增加约1800元费用投入,无极敢这么做的原因不外乎三点。

1、跟大贸NSS和XMAX一决雌雄。

疫情爆发这两年,国内摩托车消费开始崛起,其中踏板增长尤为显著,以本田和雅马哈为首的大踏板更是一车难求,等车一年是常态,加价上千是现实,借用电影《大腕》中的一句台词就是……

好的产品就是能这样为所欲为。但国内并不是没有好的踏板车啊,三阳、光阳、大阳都有300~400cc级别的产品,可是没有一台车在销量上能达到本田与雅马哈的高度。日系车的为所欲为不仅摩友们看在眼里,国产厂家也记在心里,特别是无极,于是它想通过提高售后服务的方式,让国内摩友安心选择自己,而不是那些动辄加价8000~10000元的进口车。

(本田告用户书)

2、国产品牌的强大和自信。

无极一直是个被严重低估的国产品牌。隆鑫在1992年创办时只是个生产代步通用车的厂家,虽然从国宾车的竞标中失利,但却被宝马选中一跃成为德系车的发动机代工厂。那个研发楼和生产车间在隆鑫厂区至今仍是对外保密的,虽然不能参观,但隆鑫的技术人员会告诉你:“给宝马代工的这些年,我们学到的太多太多了!”

所以无极并非无根之萍,而是自出生之时便站在巨人肩膀上,直接推出R街车、AC复古、DS拉力、RR跑车和新能源电摩五大系列,背后隐藏的是十多年来对核心技术的潜心钻研和对提升标准的努力。

2、有足够的车辆数据做支撑。

2018年宝马推出由无极全车代工的C400踏板车,全球销量4万+台,也就是说它已经有不低于4万+条的用车数据样本,能支持售后服务的分析,推算出敢保的年限里程。

把延保定为5年或8万公里,肯定是在车辆主要部件将要开始出现故障的年限或里程的临界点,再偏向给车主多保一些,因此每台车仍可能会多增加成本支出。

(宝马官网上的延保服务包价格)

拿赶大集买瓜子举例,新车试驾活动类似于先尝后买,促销活动约等于10元3斤,买车送装备或增加延保则像买完临走再多给你装一把。这项惠及全体车主的服务,最终的受益人还是无极厂家自己,符合商圈“共赢”的游戏规则。

(雅马哈三包政策:2年或20000公里)

3、无极想把SR4MAX打造成旗舰车型。

以往一些厂家的新车在刚推出时能凭低价格搏出第一波流量,但这批购买力释放完毕后便再无人问津,说明它只能收割一批有限的用户,没有后劲意味着口碑不足。而SR4两批交车后第三批又被抢订一空,我摩友阿顾和他老丈人至今还在铁了心等着第四批能抢上,足见SR4有能力抓住忠实用户,销售后劲足说明产品生命力很强。

这种良性循环是最好的激励,能给厂家信心加大对产品的持续升级和投入力度,所以无极愿意自掏腰包给它延保,把它推成竞争力更强的产品。

总之,任何厂家能拿出诚意和优惠政策,对车主用户都是利好、值得赞赏,在国产、合资、大贸车仅敢承诺2至3年质保的当下,无极直接拉高售后门槛,把三包年限提到5年,此举不仅远超国家规定的1年或6千公里三包标准,还给行业重新立了一个更高更严苛的新标准,也坚定了摩友支持国产品牌的信心——既然国货已如此自强,国人为何不挺它上位?


    万喜堂平台,万喜堂官网,万喜堂网址,万喜堂下载,万喜堂app,万喜堂开户,万喜堂投注,万喜堂购彩,万喜堂注册,万喜堂登录,万喜堂邀请码,万喜堂技巧,万喜堂手机版,万喜堂靠谱吗,万喜堂走势图,万喜堂开奖结果